주식시장의 구조

주식시장의 구조

제일모직과 삼성물산 합병 발표를 통해 알아보는 주식시장 의 구조

제일모직과 삼성물산 합병 발표가 나왔습니다.

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제일모직과 삼성물산을 각각 1:0.35 비율로 합병하기로 했는데요.

일단 시장은 호제로 받아들이는 듯 합니다.

이후 주가가 모두 상승했으니까요.

​Prologue: 무엇에 관한 글인고?

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참고로 이 아티클은 2주전에 써놓은지라 조금 뒤쳐진 이슈이긴 합니다. 하지만 현재 엘리엇 매니지먼트 라는 헷지펀드가 판에 뛰어들면서 변수가 조금 생기는 분위기인데요.

엘리엇 얘기는 조금 제껴놓기로 하고, 오늘은 제일모직과 삼성물산 합병 이슈를 가지고 주식시장의 움직임에 대해 얘기해볼까 합니다. 아마 읽으시면 엘리엇 매니지먼트가 왜 삼성물산에 뛰어들었는지 어떤 약점을 가지고 있는지 조금 이해할 수 있을 듯 합니다.

과거 블로그에 올려놓은 셀트리온 분석이 코스닥(KOSDAQ)관련 이라면, 이번 삼성물산-제일모직 분석은 코스피(KOSPI)에 대한 견해 들을 정리해본 것이라고 볼 수 있겠네요.

왜 삼성물산과 제일모직이 합병했나

삼성바이오로직스

단순하게 기업가치로만 봤을 때 삼성의 산업군 중 미래 성장 잠재력이 가장 높은 곳이 바로 삼성바이오로직스입니다. 당연하겠죠? 미래유망산업이자 현재 트렌드인 헬스케어, 사물인터넷, 제약분야가 모두 해당되는 회사이니까요.

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그 삼성바이오로직스가 이번 합병으로 제일모직 자회사로 들어가게 됩니다.

증권사 리포트를 참조해보면 바이오로직스는 2020년을 기준으로 봤을 때 (아주 긍정적으로 예상했을 때) 1조 8천억을 예상하고 있습니다. 이 내용이 맞다면 기업가치는 약 36조, 시가총액 3위 수준 으로 단숨에 올라가게 되는 것이죠.

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현재 코스피 시가총액 2위는 SK하이닉스가 36조. 그 주식시장의 구조 뒤를 이어 현대차 34조정도로 3위입니다. 지금은 지난 주에 현대차 폭락으로 30조 정도로 줄어들었지만요. 미래가치를 따져보더라도 10위안에 들어가게 되는 수준입니다.
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물론 다시 말씀드리지만 이것은 매우 이상적인 상황을 가정할 때의 얘기입니다. 바이오.의학관련주의 경우 PER를 40배 정도로도 보니까요. 이는 이미 20년전쯤에 이미 마이클 포터 같은 분들이 이미 정리를 해놓은 바 있습니다.

위의 그래프에서 보시다시피 제약업계의 수익률은 모든 산업보다 앞섭니다. 그렇다면 왜 제약업에 뛰어들지 않을까요?

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이유는 단순합니다. 천문학적인 돈이 들기 때문에 진입장벽이 너무 높아 뛰어들지 못 하는 것이죠. 대신 약만 만들 수 있으면 소위 말하는 대박이 되는 것이죠. 삼성은 그룹구조를 변형하여 바이오로직스를 전략산업군에 올 리고픈 욕망이 있을 것입니다.

IFRS의 연결재무제표의 마법

여하튼 이러한 부분은 당연히 IFRS 회계기준 상에 연결실적으로 반영되게 됩니다.
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예를 들면 삼성전자 반도체 평택라인 건설이 확정 된바 있습니다.
삼성물산 건설부문은 당연히 이에 대한 수주를 따가게 되겠죠. 평택 땅값도 조금 오르려나요 ^^
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삼성물산 무역부문의 인프라를 활용한 해외진출도 용이 하게 됩니다.

여하튼 이러한 요인들을 이재용 부회장 산하에 배치시켜 앞으로의 삼성을 이끌고 가겠다는 아젠다인 것이죠. 기업의 ​운영은 이윤추구에 목적이 있어야 합니다. 다른 아젠다가 있는 기업운영은 정상적인 기업운영이 아닙니다.

소위 말하는 지속가능경영(Corporate Sustainability Management)에 상반되는 것이죠. 이런 기업운영은 반드시 부작용이 있게 마련입니다. 이번 엘리엇 사태가 그런 케이스인 것입니다.

삼성SDS ipo를 기억하라

​ 삼성SDS 상장할 때를 되돌아볼까요? 삼성SDS는 세상의 모든 관심은 다 받으며 코스피에 상장했습니다. 첫날 38만원 입성해서 하한가까지 단숨에 내리찍었죠. 물론 저는 여기서 돈을 잃지는 않았지만요 음ㅎㅎ

통상 상장을 하게되면 언더프라이싱 효과로 주가는 단기상승을 합니다. 당일종가에 상승장으로 마무리하고 그 이후부터는 조정을 받는 형태를 띄게 되죠. 아래는 삼성SDS 상장 초기의 일자별 정리입니다.

초반에는 아래 에서 볼 수 있 다시피 대박 이었습니다.

삼성SDS 상장 시 첫날 등락률

기관의 이상행동: 남들이 Sell을 할 때 Buy를 외치다

그러나 주식시장의 구조 왠걸? 삼성 SDS 첫 날 상한가 이후에 언제 그랬냐는 듯이 기관, 외인, 개인들의 3박자 투매가 나오게 되고, 위 그래프처럼 미친듯이 꼬꾸라지게 됩니다.

그런데 재미있는 것은 기관이 순매수를 시작하게 되죠. 모든 주체들의 매도물량을 기관이 온 몸으로 다 받아낸 것이죠.
저는 보면서 이런 생각을 했습니다. 응? 미쳤나? 왜 그러지?

그리고 이 점을 깨닫게 됩니다.

증권사의 숨은 무기: 증권사 레포트 러쉬의 시작

소위 말하는 증권사 레포트가 쏟아져나오기 시작합니다.
목표주가를 어마어마하게 잡은 레포트들을 모든 증권사들이 한 번에 쏟아내기 시작합니다. 심지어는 60만원 목표가를 낸 증권사도 있었죠.

증권사 레포트를 바탕으로 쓴 매일경제 기사

H모 증권 사의 내용을 볼 수 있는 연합뉴스 기사

물론 제일모직과 SDS는 지배구조 프리미엄이 붙은 잘 될 수밖에 없는 구조를 지닌 회사임에 분명합니다. 그러나 그것과 회사의 주인인 주주의 이익과는 별개인 경우가 많죠.  

단적인 예로 제일모직 주가가 60만원이 된다구요? 그 말은 시가총액이 50조 를 달성한다는 의미입니다. 1년 영업이익이 5000억인 회사에 시총이 50조라니요.

이 보고서 를 바탕으로 시장의 Fad가 일어났고 , 제일모직 주가는 미친듯이 올라가 48만원을 찍게 되고, 이 시점을 기준으로 기관은 다시 미친듯이 팔아치우기 시작해서 주가는 22만원까지 내려갑니다 . 기관은 돈을 번것이죠. 외국인은 수익보고 초반에 빠져나온 것이구요. 개미들은 돈을 잃었겠지요.

삼성SDS 삼성전자와 합병설

삼성전자-삼성sds 합병설 부인 조선Biz 기사 ​

여기에 추가적으로 삼성SDS 삼성전자와 합병설이 있습니다.
루머에 대해 삼성전자는 공시를 통해 구체적 계획없다라고 발표했습니다.

언론에서는 부인했다라는 워딩을 쓰지만, 사실 “부정은 안 했다”가 팩트입니다. 물론 당연히 “계획없다”는 워딩을 쓸 수 밖에 없을 겁니다. “안 한다”라는 워딩은 너무 단정적이니까요. 사람일 모르는 것 아니겠습니까.

삼성SDS 삼성전자와 합병 가능한가

삼성SDS 삼성전자와 합병설이 가능성이 있느냐 라고 물어보면 대답은 예스입니다.
이재용 삼성전자 부회장이 내야 하의 상속세는 7조원 수준 입니다 . 세상에 7조원을 현금으로 가지고 있는 사람은 없을겁니다. 그렇다면 이재용 부회장이 이 상속세를 낼 수 있는 방법은 단 하나뿐이죠.

첫 번째 방법: 주식 현금화하여 납부

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이재용 삼성전자 부회장은 삼성SDS의 지분 11.25%를 보유하고 있습니다. 이를 현금으로 환산하면 12조원정도인데요. 이를 청산해서 세금을 납부하는 방법이 하나입니다.

잘 생긴 이재용​ 삼성전자 부회장 오빠가 지분 11.25%를 보유한 삼성SDS [ 오빠 나 잘했졍? 까륵 ]

​두 번째 방법: 물납

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또 하나는 바로 물납을 하는 방법이죠. 즉, 주식으로 세금을 내는겁니다.

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하지만 국세청 입장에선 이를 받아줄 수가 없습니다. 왜냐하면 최대주주가(그것도 이재용이) 팔고나간 주식을 국세청이 현금화하는 것과 같은 효과이기 때문이죠.

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거대기업의 주가가 몇 프로씩 시장에 풀려나간다면 주가는 폭락할 수밖에 주식시장의 구조 없습니다. 가끔 얘기하지만 시장에 모멘텀만 맞으면 1%만 투매해도 반토막 나는 경우는 비일비재합니다. 대표적으로 론스타가 했던 방법이지요.
이 리스크를 국세청이 다 끌어안는다구요? 말이 안 됩니다.

삼성물산의 지배구조 역학관계 ​

지배구조 프리미엄

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그리고 삼성이 기업가치가 높아서 삼성일까요?
아니면 순환출자 인한 지배구조 때문에 삼성거리는걸까요.

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제일모직이 옷 잘 팔고 에버랜드가 대박나서 삼성 차세대 주자로 떠오르는 것이 아닙니다.
잘 생기고 훈남이신 우리 재용오빠가 (오빠 나 잘 했쪙?) 보유하고 있는 회사이기 때문에 뜨는 것이지요.
​ 소위 말하는 지배구조 프리미엄이 상당한 것입니다. 실제 주가보다 더 높은 버블이 있을 수 있단 얘기지요.
그런 이재용이 주를 처분한다구요?
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폭락 후 조정일지 몰라도 일단 폭락은 피할 수 없는 흐름입니다. 그 이후에 여론의 뭇매와 국민들의 따가운 시선. 소액주주들의 원망은 또 어떻게 감당하구요
최소한 현금납부 일부와 나머지 물납정도가 최선의 대안일 것입니다. 국세청이 이것을 받아들인다는 가정하에도 이 현금을 어떻게 마련하느냐는 상당한 골칫거리일 수밖에 없습니다.

​대안은 역시 삼성전자?

그런데 여기서 삼성전자와 합병을 하면 어떻게 될까요?
이 모든 문제가 일거에 해소됩니다. 삼성전자 주를 가지고 상속세를 물납할 수 있게 되기 때문이죠
삼성전자로 오면 이는 완전히 다른 이야기가 됩니다.
- 삼성전자는 SDS보다 현금화도 훨씬 쉽습니다.
- 지분 처분 후의 폭락 염려도 SDS와 비교가 안 되게 적습니다.

- 물납으로 세금을 대납해도 국세청도 부담이 거의 없습니다.​

걸림돌은? ​엘리엇 사태의 맥락

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걸림돌은 역시 주주입니다. 이번 엘리엇 사태가 이를 단적으로 증명하는 것이죠.

비정상적인 아젠다에 기업을 끼어맞추려면 그에 따른 부작용이 발생하기 마련입니다.​

아무도 그에 대해 말도 못 하고 말을 하지도 않지만 외국인 기업은​ 그럴 필요가 없습니다.

엘리엇이 이를 이용해서 약점을 공격하고 있는 것이죠.

모든 일은 정상적이고 합리적이도록 노력해야 하는 것이 순리에 맞습니다.

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삼성물산과 제일모직의 합병에서의 합병비율은 1:0.35 로 물산이 훨씬 작습니다. 우리나라 주주들은 그렇다치고 삼성물산의 외국인 주주 비중 30% 가 넘습니다. 이들은 당연히 불만이 있을 수밖에 없습니다. 자기네 이득이 줄어들게 되니 당연한 수순입니다.

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삼성전자와 SDS 합병한다면, 삼성전자도 외국인 주주가 많은데 당연히 같은 반응이 나오게 될 것입니다.

삼성전자와 삼성SDS와의 합병은 그냥 그럴 가능성과 그 원리가 이렇다 정도를 정리해드린 것에 불과합니다.
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​ 제일모직과 삼성물산, 삼성sds의 증권사 레포트 이 모든 주식시장의 구조역학들은 모두 같은 원리입니다. ​

정말 기억하셔야 될 일은 초반에 얘기한 내용입니다. 사람들의 삼성물산과 제일모직에 대한 관심이 높습니다. 그러나 앞서 말씀드린듯이 증권사의 장밋빛 레포트만을 바라보는 것은 어리석은 일입니다.

2022 피할 수 없는 부채 위기 -부동산과 주식 시장의 폭락에 대비하라- (2021.11)

코로나 이후 주요 선진국 중 가계부채 증가율 세계 1위. 집값은 천정부지로 뛰고 자산시장은 버블을 향해 질주하고 있는데 정말 가계부채 위험이 없고 한국 경제는 안전한 것인가?

현 정부 초기에는 부동산시장 안정화 정책으로 부채 주식시장의 구조 구조조정 방안을 선택했다. 정책의 핵심은 2018년 9.13 대책이다. 기준금리를 올리고 LTV 규제와 함께 처음으로 DSR을 도입했고, 다주택자에 대한 세제를 강화했다. 여기에 IFRS9을 도입해 한계 기업에 구조조정을 추진했고, 한계 채무자에 채무조정 활성화 정책 등 은행 주도 구조조정을 위한 다양한 정책을 마련했다. 그 결과 6개월 만에 주택시장이 하향 안정화되는 성과를 거두었다. 2019년 9월 발간한 필자의 책 〈대한민국 가계부채 보고서〉는 이런 정부 정책의 내용을 주제로 썼다. 그 책에서 필자는 보다 본질적인 구조 재편의 필요성을 피력했고, 정책을 지속하는 동안 일어날 수 있는 실패 가능성도 설명했다. 일시적으로 부채를 줄여 집값을 안정시키기보다 경제 개혁을 통해 부채 의존적 경제 체제에서 벗어나야 한다고 주장했다. 부채 주도 성장의 기반이 되었던 부채, 부동산, 소비자물가지수 관련 통계를 재정비하고, 부동산시장 투명화를 위한 별도의 감독기구를 설립하고, 금융 구조 개편을 통해 은행 주도 구조조정의 추진을 권고했다. 그러나 우려했던 대로 정부의 부채 구조조정, 즉 경제 개혁은 1년도 지나지 않아 좌초하고 말았다. 구조조정의 필요성과 성공을 위해 대안을 제시한 것이 첫 책의 취지였는데 오히려 집값 부양을 위한 명분으로 쓰인 것 같다고 필자는 토로한다.

이 책은 필자의 첫 책인 〈대한민국 가계부채 보고서〉의 후속 편이라 할 수 있다. 지난 사례를 반면교사 삼아 부채 구조조정에 필요한 현실을 정확히 진단하고, 이에 따른 적절한 대안을 내놓았다. 이번 기회마저 실패한다면 한국은 일본과 같은 부채 과다 저성장 국가로 전락할 것이라고 경고한다. 또한 필자는 정책당국뿐 아니라 일반 투자자에게도 현실의 정확한 진단을 토대로 향후 발생할 수 있는 위기의 가능성을 염두에 두고 자산 관리에 힘쓸 것을 권고한다.

1장에서는 시장이 모르는 부채 위험을 속속들이 찾고 위험 증가 원인을 파악해 부채의 위험을 정확히 진단한다. 2장과 3장에서는 주택시장의 상황과 전망을 다룬다. 투자자의 투자 위험도와 이를 통해 집값이 언제 얼마나 하락하는지 알아본다. 4장은 집값이 하락 반전할 수 있는 요인 분석을 통해 집값의 고점 시기를 예측한다. 5장에서는 성공적인 구조조정을 위한 대안 정책을 찾아본다. 마지막 6장에서는 부채 주도 성장 정책, 즉 빚의 덫에서 구조적으로 벗어날 수 있는 방안을 제시한다.

이 세상에 영원한 것은 없다. 자산이 비이성적으로 오른 후 비이성적 주식시장의 구조 매수자가 더 이상 매수하지 못할 때 가격은 폭락하고 만다. 이제 관심은 언제 하락 전환할 것인지, 주택 가격이 경제에 어떤 영향을 미칠지에 초점을 맞춰야 할 때다.

지게차 트럭 시장 동향 통찰력 및 예측 2022-2028 주식시장의 구조 | 비즈니스 분석 및 통계, 경쟁 전략, 기회 및 주식 수요, Covid-19 영향에 따른 글로벌 규모 및 미래 투자 분석

산업 전망 및 예측 세부사항:
“지게차 트럭 시장” 2022: 시장 성장 가능성과 잠재력을 조사하는 기업 시장 라인의 제목입니다. 많은 교육 방법론을 사용하여 Worldwide 지게차 트럭 시장 연구는 필수 산업 전문가 및 해당 산업 분야의 지식을 광범위하게 검토하고 수집했습니다. 지배적 제조업체의 부상은 Porter의 다섯 가지 접근 방식, 주식시장의 구조 위험 평가 및 순이익 분석을 사용하여 연구되었습니다. 설문 조사의 핵심 결과는 조직이 향후 수십 년 동안 공급망 가시성을 높일 주요 이유를 포함하여 연구에 나와 있습니다.

글로벌 지게차 트럭 시장 개요:
Researcher의 최신 보고서는 모든 필수 측면을 다루는 글로벌 지게차 트럭 시장에 대한 깊은 통찰력을 제공합니다. 이는 시장의 거시적 개요에서 시장 규모, 경쟁 환경, 개발 동향, 틈새 시장, 주요 시장 동인 및 과제, SWOT 분석, Porter의 5가지 힘 분석, 가치 사슬 분석에 대한 세부적인 세부 사항에 이르기까지 다양합니다.

분석은 독자가 산업 내 경쟁을 형성하고 경쟁 환경에 대한 전략을 형성하여 잠재적 이익을 향상시키는 데 도움이 됩니다. 또한 비즈니스 조직의 위치를 평가하고 액세스하기 위한 간단한 프레임워크를 제공합니다. 보고서 구조는 또한 글로벌 지게차 트럭 시장의 경쟁 환경에 초점을 맞추고 있으며, 이 보고서는 업계 독자가 식별하는 데 도움이 되는 주요 업체의 시장 점유율, 시장 성과, 제품 상황, 운영 상황 등을 자세히 소개합니다. 주요 경쟁자를 파악하고 시장의 경쟁 패턴을 깊이 이해합니다.

한 마디로, 이 보고서는 업계 관계자, 투자자, 연구원, 컨설턴트, 비즈니스 전략가 및 지게차 트럭 시장에 어떤 종류의 이해 관계가 있거나 어떤 주식시장의 구조 식으로든 지게차 트럭 시장에 진출하려는 모든 사람들이 반드시 읽어야 할 필독서입니다.

지게차 트럭 시장 보고서는 주요 핵심 선수 목록을 제공합니다: –
Toyota
Kion
Jungheinrich
Mitsubishi Logisnext
Crown Equipment
Hyster-Yale
Anhui Heli
Hangcha
Clark Material Handling
Doosan Corporation Industrial Vehicle
Komatsu
Lonking
Hyundai Heavy Industries
EP Equipment
Manitou
Paletrans Equipment
Combilift
Hubtex Maschinenbau
Godrej and Boyce

글로벌 지게차 트럭 시장에 대한 최신 연구에는 생산 통계, 순이익 분석, 기업 수준 할당, 비용 구조 등이 포함됩니다. 지게차 트럭 시장에서 제공되는 완전한 데이터는 고객이 전 세계 지게차 트럭 시장의 다른 경쟁자를 더 잘 이해하는 데 도움이 될 것입니다. 이 외에도 연구 문서에는 지게차 트럭 산업 규모, 범위 및 지출 통계와 함께 지역 확장 전략을 공개하는 국제적 측면에서의 추정이 포함됩니다.

지게차 트럭 시장 조사 분석은 지게차 트럭 산업에 대한 깊은 인식과 정성적 및 정량적 평가를 가진 광범위한 업계 전문가를 통해 잠재적인 섭취를 통합한 결과입니다. 또한 전 세계적으로 총 마진과 향후 추세를 탐색합니다. 글로벌 지게차 트럭 시장에 대한 보고서는 제품 유형에서 최종 용도 산업, 주요 지역 및 엘리트 산업 선수에 이르는 지게차 트럭 시장을 특징으로 합니다.

지게차 트럭 시장 세분화
연구 보고서에는 지역(국가), 제조업체, 유형 및 응용 프로그램별 특정 세그먼트가 포함됩니다. 제품 유형, 최종 사용자 또는 응용 프로그램, 지리적 및 기타 요소를 기반으로 시장의 하위 집합을 만듭니다. 시장 부문을 이해함으로써 의사 결정자는 제품, 판매 및 마케팅 전략에서 이 타겟팅을 활용할 수 있습니다. 시장 세그먼트는 다양한 세그먼트에 대한 제품 제공을 생성하는 방법을 알려 제품 개발 주기를 강화할 수 있습니다.

제품 유형에 따라 시장은 주로 다음으로 나뉩니다.
클래스 1 지게차 트럭
클래스 2 지게차 트럭
클래스 3 지게차 트럭
클래스 4/5 지게차 트럭

최종 사용자/응용 프로그램에 따라 이 보고서는 다음 세그먼트를 다룹니다.
창고
공장
유통 센터
기타

지리적 세분화
북미(미국, 캐나다, 멕시코)
유럽(독일, 영국, 프랑스, 러시아, 이탈리아, 기타 유럽)
아시아 태평양(중국, 일본, 한국, 인도, 동남아시아, 기타 아시아 태평양 지역)
남아메리카(브라질, 아르헨티나, 콜롬비아, 남아메리카 주식시장의 구조 기타 지역)
중동 및 아프리카(사우디아라비아, UAE, 이집트, 나이지리아, 남아프리카 공화국, 기타 MEA 지역)

코로나19의 영향
보고서는 코로나바이러스 COVID-19의 영향을 다루고 있습니다: 2019년 12월 COVID-19 바이러스 발병 이후, 이 질병은 세계보건기구(WHO)가 공중보건 비상사태를 선언하면서 전 세계 거의 모든 국가로 확산되었습니다. 코로나바이러스 질병 2019(COVID-19)의 글로벌 영향은 이미 느껴지기 시작했으며 2020년 지게차 트럭 시장에 큰 영향을 미칠 것입니다.

이 시장 조사의 주요 이점:
– 연구에서 다루는 산업 동인, 제한 및 기회
– 시장 성과에 대한 중립적 시각
– 최근 업계 동향 및 발전
– 주요 선수들의 경쟁 구도 및 전략
– 유망한 성장을 보이는 잠재적 및 틈새 부문 및 지역 포함
– 가치 측면에서 과거, 현재 및 예상 시장 규모
– 지게차 트럭 시장에 대한 심층 분석
– 지게차 트럭 시장의 지역 전망 개요

이 보고서를 구매해야 하는 주요 이유:
– 연구원이 수집한 최신 통계에 대한 액세스. 이는 과거 및 예측 데이터를 제공하며 분석되어 시장이 변화하도록 설정된 이유를 알려줍니다.
– 이를 통해 시장 변화를 예상하여 경쟁사보다 앞서 나갈 수 있습니다.
– Excel 스프레드시트의 데이터를 마케팅 계획, 비즈니스 프레젠테이션 또는 기타 전략 문서로 바로 복사할 수 있습니다.
– 간결한 분석, 명확한 그래프, 표 형식으로 원하는 정보를 빠르게 찾아낼 수 있습니다.
– 각 세그먼트 및 하위 세그먼트에 대한 시장 가치(USD Billion) 데이터 제공
– 가장 빠른 성장을 목격하고 시장을 지배할 것으로 예상되는 지역 및 세그먼트를 나타냅니다.
– 해당 지역의 제품/서비스 소비를 강조하고 각 지역 내 시장에 영향을 미치는 요인을 나타내는 지리별 분석
– 지난 5년 동안 프로파일링된 회사의 새로운 서비스/제품 출시, 파트너십, 비즈니스 확장 및 인수와 함께 주요 업체의 시장 순위를 통합하는 경쟁 환경
– 주요 시장 참가자를 위한 회사 개요, 회사 통찰력, 제품 벤치마킹 및 SWOT 분석으로 구성된 광범위한 회사 프로필
– 신흥 및 선진국 모두의 성장 기회 및 동인뿐만 아니라 도전과제를 포함하는 최근 개발에 관한 업계의 현재 및 미래 시장 전망
– Porter의 5가지 힘 분석을 통해 다양한 관점에서 시장에 대한 심층 분석 포함
– Value Chain을 통한 시장 인사이트 제공
– 향후 몇 년 동안 시장의 성장 기회와 함께 시장 역학 시나리오
– 6개월 판매 후 분석가 지원

마지막으로, 지게차 트럭 시장 보고서는 비즈니스를 기하급수적으로 가속화할 시장 조사 결과를 얻을 수 있는 믿을만한 출처입니다. 보고서는 주요 지역, 품목 가치, 혜택, 한도, 생성, 공급, 요청 및 시장 발전 속도 및 수치와 함께 경제 상황을 제공합니다. 지게차 트럭 산업 보고서 추가로 새로운 과제 SWOT 시험, 투기 달성 가능성 조사 및 벤처 수익 조사를 제시합니다.

지게차 트럭 산업 연구에서 다루는 주요 통찰력:
지게차 트럭 시장 추정 및 예측(2022-2028)
시장 성장을 형성하는 주요 동인 및 제한 사항
세그먼트별, 국가별, 지역별 분석
경쟁 매핑 및 벤치마킹
브랜드 점유율 및 시장 점유율 분석
주요 제품 혁신 및 규제 환경
스판덱스에 대한 COVID-19의 영향 및 탐색 방법
주요 승리 전략에 대한 권장 사항

Global 지게차 트럭 시장 Research Report 2022의 상세 목차(현황 및 전망)

1 연구 방법론 및 통계적 범위
1.1 지게차 트럭의 시장 정의 및 통계적 범위
1.2 주요 시장 부문
1.3 방법론 및 정보 출처

2 지게차 트럭 시장 개요
2.1 글로벌 시장 개요
2.2 시장 부문 요약
2.3 지역별 글로벌 시장 규모

3 지게차 트럭 시장 경쟁 구도
3.1 제조업체별 글로벌 지게차 트럭 판매(2017-2022)
3.2 제조업체별 글로벌 지게차 트럭 수익 시장 점유율(2017-2022년)
3.3 회사 유형별 지게차 트럭 시장 점유율(Tier 1, Tier 2 및 Tier 3)
3.4 글로벌 지게차 트럭 제조업체별 평균 가격(2017-2022)
3.5 제조업체 지게차 트럭 판매 사이트, 서비스 지역, 제품 유형
3.6 지게차 트럭 시장 경쟁 상황 및 동향

4 지게차 트럭 산업 체인 분석
4.1 지게차 트럭 산업 체인 분석
4.2 주요 원자재의 시장 개요 및 시장 농도 분석
4.3 미드스트림 시장 분석
4.4 다운스트림 고객 분석

5 지게차 트럭 시장의 발전과 역동성
5.1 주요 개발 동향
5.2 추진 요인
5.3 시장 과제
5.4 시장 제한
5.5 산업 뉴스
5.6 산업 정책

6 유형별 지게차 트럭 시장 세분화
6.1 세그먼트 시장 개발 잠재력의 평가 매트릭스(유형)
6.2 유형별 글로벌 지게차 트럭 판매 시장 점유율(2017-2022)
6.3 유형별 글로벌 지게차 트럭 시장 규모 시장 점유율(2017-2022년)
6.4 유형별 글로벌 지게차 트럭 가격(2017-2022)

7 응용 프로그램 별 지게차 트럭 시장 세분화
7.1 세그먼트 시장 개발 잠재력의 평가 매트릭스(응용 프로그램)
7.2 응용 프로그램(2017-2022)별 글로벌 지게차 트럭 시장 판매
7.3 글로벌 지게차 트럭 시장 규모 (M USD) 응용 프로그램(2017-2022)
7.4 애플리케이션(2017-2022)별 글로벌 지게차 트럭 판매 성장률

8 지역별 지게차 트럭 시장 세분화
8.1 지역별 글로벌 지게차 트럭 판매
8.2 북미
8.3 유럽
8.4 아시아 태평양
8.5 남아메리카
8.6 중동 및 아프리카

10 지역별 지게차 트럭 시장 전망
10.1 글로벌 지게차 트럭 시장 규모 예측
10.2 지역별 글로벌 지게차 트럭 시장 예측

11 유형 및 애플리케이션별 시장 예측(2022-2028)
11.1 유형별 글로벌 지게차 트럭 시장 예측(2022-2028년)
11.2 애플리케이션별 글로벌 지게차 트럭 시장 예측(2022-2028년)

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중국 주식시장의 구조

[한경비즈니스=이홍표 기자] 중국 주식 투자는 용어가 복잡한 편이다. H주·A주 등의 용어도 혼란스럽다. 이는 중국 주식시장의 독특한 발전 과정 때문이다.

중국의 주식시장은 상하이·선전·홍콩 등 3곳으로 나뉘어 있다. 그런데 중국 내국인이나 외국인 투자자가 이 시장의 모든 상장 기업에 투자할 수 있는 것은 아니다.

우선 기업 소재지가 홍콩에 있는 중국 기업의 주식은 홍콩 시장에 상장돼 홍콩거래소에서 거래되는데 이를 H주라고 한다. 외국의 기관과 개인 투자자가 자유롭게 거래할 수 있고 홍콩 달러로 거래가 이뤄진다.

하지만 후강퉁 실시로 상하이거래소를 거쳐 홍콩 시장의 일부 종목을 지정 범위 안에서 사고팔 수 있게 됐다. 이를 ‘강구퉁’이라고 한다.

중국 본토 기업의 주식을 거래하는 상하이와 선전거래소는 A주와 B주가 따로 있다.

A주는 내국인과 심사를 받은 적격 외국인 투자자(QFII)만이 거래할 수 있고 B주는 중국에 거주하는 외국인이 거래할 수 있다. B주는 그리 활성화되지 않았기 때문에 외국의 개인 투자자는 후강퉁 이전까지 사실상 본토 주식에 직접 투자할 수 없었다.

하지만 후강퉁 실시로 개인 투자자도 대상 기업과 투자 범위 안에서 상하이거래소의 A주 종목을 거래할 수 있게 됐다. 선강퉁은 후강퉁과 비슷하게 선전거래소의 A주도 외국인 투자자가 거래할 수 있게 하는 제도다.

[기사 인덱스]
-중국판 나스닥 '선강퉁'이 온다
-중국판 나스닥에 투자할 수 있는 길 열린다
-중국 주식시장의 구조
-중국의 실리콘밸리 '선전 베스트 유망 기업 핫 6'
-증권사 "선강퉁 준비? 이미 끝났다"

미국 주식의 역사

1792년 증권 중개업자와 상인 24명이 월가 68번지에 모여 증권거래법 및 수수료율에 대해 협정하는 계약을 맺었습니다.
월가 68번지 플라타너스 나무 밑이 미국의 증권거래소의 시작이 된것입니다.

남북전쟁과 증권시장의 발전

1861년 4월 미국에서는 노예제의 존속 여부를 두고 남부와 북부 주들간의 남북전쟁(The Civil War)의 발생하였습니다. 사실 남북전쟁은 어느 누구도 예기치 못했던 전쟁이었는데, 전비조달을 위해 미국 정부는 8,000만 달러 규모의 국채를 발행합니다. 국채 발행에 은행, 보험사 등이 활발히 거래에 참여하기 시작했고 미국의 증권 거래는 활기를 띄기 시작합니다. 이후 전쟁이 끝난 가운데, 전후 복구와 산업 재개가 시작되면서 증권시장 역시 발전하기 시작하였습니다.

미국 주식시장의 급격한 성장

1900년대 세계 주식시장은 유럽이 지배하고 있었습니다. 런던은 금융의 중심지로 유럽 국가들은 금본위제를 채택하였으며, 모든 통화들이 서로 고정된 환율로 연결되어 국가들 간에 돈이 자유럽게 흘러 다녔습니다. 또한 유럽 국가들이 아시아, 아프리카 국가들을 대부분 식민 지배하고 있었기에 더욱 편중될 수밖에 없는 상황이었습니다.

하지만 세계 1,2차 대전으로 촉발된 자본의 미국시장이동과 금본위제 붕괴로 유럽시장은 급격히 쇠퇴하게 주식시장의 구조 되었습니다. 자연스레 세계 금융 시장의 중심추는 미국이 되었고, 1970년대는 세계 시가총액의 70%이상을 차지하게 되었습니다. 이후, 오일쇼크 등 경제 위기와 아시아 시장의 급격한 성장으로 세계 금융시장은 자연스레 균형을 맞쳐가고 있지만, 여전히 미국 시작은 패권을 놓치지 않고 있습니다.

뉴욕증권거래소의 개명

기존의 뉴욕증권거래위원회라는 명칭을 1863년에 뉴욕증권거래소(New York Stock Exchange, NYSE)로 개명하여 사용하고 있습니다. "Big Board"라는 별명을 가지고 있고, 달러 시가총액 기준으로 세계에서 가장 큰 중권거래소입니다.